滚动
财经>财经要闻

自2012年以来日产燃油经济以双位数增长; 斯巴鲁,宝马超越丰田; 梅赛德斯通过通用汽车

2019-09-07

自2012年以来日产燃油经济以双位数增长; 斯巴鲁,宝马超越丰田; 梅赛德斯通过通用汽车

  • 2015 Nissan Altima
    2015款日产Altima 照片:日产
  • Toyota Prius c
    像2014年Toytoa Prius c这样的汽车被评为加仑大约50英里,并帮助丰田符合联邦燃油经济性准则。 但丰田及其豪华雷克萨斯分部也销售较重的SUV和卡车,这降低了该公司的平均燃油经济性。 对更大,更重的汽车的需求与消费者信心有关。 随着经济的好转,典型的美国人购买燃油效率较低的汽车。 照片:Creative Commons / Fletcher6

根据美国环境保护署(EPA)的一份报告,日本汽车制造商日产汽车自2012年以来在燃油经济性方面实现了最大的飞跃,而丰田汽车则从第三位降至第七位,因为斯巴鲁和宝马的平均每加仑里程数大幅增加。

对于在美国销售的所有新车而言,汽车制造商还有很长的路要走,以满足联邦政府2025年为实现这一目标,汽车制造商必须平均提高燃油经济性每加仑1.6英里,是自2012年以来0.6加仑平均年增长率的两倍多。

但随着混合动力和电动汽车技术的价格提高并且价格变得更具竞争力,美国环保署预计未来几年燃油经济性将以更快的速度提高。 美国消费者是否会倾向于使用这些技术,或者在大型SUV和卡车中采用更小的发动机和轻质材料是一个未知数。

上周发布的美国环保署关于二氧化碳排放和燃油经济性标准的年度趋势报告显示,通用汽车和丰田汽车是唯一一家将燃油经济性从2012年到2014年提高到美国平均水平2.5%的大众市场汽车制造商。美国环保署使用如此被称为现实世界的估计,典型的燃油效率汽车在正常条件下获得,而不是汽车制造商在销售车辆时使用的优​​化燃油效率。

与竞争对手相比,日产,宝马和斯巴鲁在轻质材料和高效变速器方面取得了最大进步。 马自达继续在平均效率排行榜上名列前茅,但其优势在于较小的掀背车和紧凑型车,与其竞争对手销售的更大,更重的车相比,可获得更好的里程数。

福特和通用汽车在2012年的燃油经济性改善和2014年的平均每加仑汽油排名中都处于低位,因为他们严重依赖SUV和皮卡,在经济状况改善的情况下销量猛增。 福特为其车辆提供更小的EcoBoost发动机,并即将推出更轻的铝制车身2015 F系列皮卡,这是该国最畅销的乘用车。 通用汽车正在押注电动和插电式混合动力技术以及提高发动机效率以降低其平均燃油经济性。

现代和起亚被排除在今年的报告之外,因为他们因夸大其燃油经济性索赔而受到调查。



阅读完整报告。


载入中...

责任编辑:吕薨